决赛圈了，小鹏 G92024 702 Max 和理想 L7 Pro,怎么选

投小鹏一票， 你这最长距离不到 300km ，纯电足够了。小鹏的智能只是之类的要比理想好。

杂牌二选一啊

@leconio 按最新财报，蔚来单车平均售价 30 万元，理想单车平均售价 32 万元

哥们你没说你的纬度啊，如果你在北边，就尽量别选电车了，十一回了哈尔滨，路上的新势力只有理想没有其他，原因很简单了吧？如果哈尔滨的家人换车我也会推荐冰箱彩电的，适用而且舒适度高。

我的感觉是 G9 的优纯粹势就是价格？你有预算的情况下，上更大号更舒适的车是完全没问题的。智驾目前小鹏确实是超过理想一个阶段的存在，但是如果硬件你已经买了的话，智驾很有可能会迎来一个百花齐放的状态，毕竟软硬件的提升一定是整个行业的而非单品的。

另外别以为我是理想吹，25 以内的电车我看了一圈刚下定 G6 ，而且势必自己不会买理想，但是 G9 我也没看上，哈哈哈哈。

那些吹 LS6 的是没开过车吧，你都没坐上去过的车就开始吹，这是一种什么样的精神？

威马已经倒闭了，车机无法联网，听歌看视频都不能了，手机也无法当钥匙用了。未来几年内，车厂肯定要洗牌。所以买车的时候也得把这个因素考虑进去，不然会严重影响到后面的用车体验。当然了，如果不差钱不考虑保值，开两年就换的那随便选。

有家充可以买理想

L8 pro 用户

@coffeygao 老哥还有什么好的推荐吗？

@fru1t 问界 m7 的提车周期太长了，需要 2-3 个月，最多能忍受 1 个月哈。

老婆孩子刚需就理想
自己爽就小鹏

看 OP 提问的标题，小鹏还是没有解决产品线命名过于复杂的问题啊。

最近云看了各种 25 万以内的车，感觉小鹏 G6 的辅助驾驶和空间无敌
而辅助驾驶按目前评论来看确实省力很多，所以推荐小鹏
各位老司机来看看，辅助驾驶对于选车是否有决定性的必要性

给问界 M9 一个机会，再等等！

@Sivan2017 我是加了 ls6 ，内饰用料要比小鹏 G6 好不少，智己上的所谓准 900V 高压平台，仅仅应用在充电方面，电机是碳化硅油冷电机，功率太大了，导致能耗很高，我试驾了 30 公里，城市道路，时速 30 公里/小时，平均电耗 18kwh 。
总结，虽然有准 900V 高压平台，碳化硅油冷电机，100 度电池，但是电控真不行，不符合我用车诉求

我选理想，小鹏和蔚来这两家公司都有显而易见的问题，理想长远看稳很多

@shunia 江苏的 主要是在南京

@JingKeWu 腾势是拉跨，没智驾，三电垃圾，双枪充电更是把其他车主的充电机会抢了，关键是 byd 自己还不做充电桩，就这品牌调型，倒闭算求了

@shunia 你还别说 LS6 商场很早很早就有了 你自己倒是可以去摸摸坐坐。我觉得 LS7 比 G9 豪华 LS6 比 G6 更豪华 LS6 比 G9 更有性价比 就是两牌子车的外观都不咋滴

3. 城市在南京
4. 老哥们如果有更好推荐也可以哈，如果是油车的话最好是在 30 以内，因为油车的用车和养护成本每年稍微高一点，我的预算大概就是 30
5. 提车周期稍微快一点的，像问界 M9 这种提车周期已经需要 2 - 3 个月的，不是很能接受，最多可以接受 1 个月左右。
6. 是家用车，所以空间最好是大一点的，像沃尔沃 s90 也是有考虑过的。
7. 感谢老哥们！

@wand #62 对，是蔚来，记错了

@zx4824 啊这 马自达 也能躺枪

你这没长途需求，投 G9 一票

OP 这个场景纯电肯定比增程香。三天两头充电太烦了。充一次用一周不香吗。

南京？
那 G9 吧，起码省事点，充电的地方也不少了
如果还没使用邀请，可以试试我的，😃

理想 L7 +1 ，节假日的高速 255 公里，电车没有安全感，城市通勤的 35 公里被理想完美 cover

小鹏啊，都没有特别长驾驶里程需求，电车更省钱，更香

有车位吗？ 能装家充吗？ 能的话买理想没毛病。充电条件不好就 G9 。

智己 LS6 吧，顶配 27 万多那个，智己 L7 车主倾情推荐

@hpuchenkai #113 用的是哪家的智能座舱呢?

@tc132 #38 和你想法相反，我是问界智驾版车主，高速上前车发生碰撞，车子自己从 130 里面刹到 20 ，我都没反应过来。如此例子，不止一个。好的辅助驾驶，是真的能救狗命，要不然沃尔沃能以安全著称？

@Aprilming #129 智驾的意义不光在于“自动”驾驶，更在于主动安全，要做好“自动驾驶”， 肯定是先做好主动安全。买车嘛， 安全肯定是第一的，不光说车的硬件（ A 柱，地盘等），车的主动安全也很重要。要是把人撞死了，我估计得一辈子的心里阴影（新手司机的想法，勿喷哈～）

自从特斯拉专利开源后,国内的新能源企业如雨后春笋般一样, 曾经有一句口号. “我们有的.特斯拉没有” 我不歧视电车,但是我觉得这样过河拆桥不好. 还有就是 选车看自己,试驾那样喜欢就买那样,也没有区分, 千金难买我愿意

我是理想车主，按照里程我推荐纯电，或者你换个牌子看看，但如果是小鹏和理想我推荐理想。
顺便可以看看我理想 L8 Max 国庆出行的记录，能耗分部和外面充电的费用。仅供参考。 /t/982454

@uniqueFlynn #118 老哥，新款 M7 智驾版啊。M9 还没发布哟～

@gogoOne p7 都啥时候的车了 要比也是 p7i 啊 我自己买的 g6 上海城区、高架 ngp 爽的一批 你要说品牌力、内饰不如理想还差不多 智驾 g9 不吊打理想 l7pro

两个品牌都讨厌，要是有蔚来，那就是三个品牌都让人恶心

@Fooooo0 确实，家人喜欢。
我选理想

我选了 Model Y ，开了一个月感觉还是挺香的，除了自动泊车太垃圾，其他都挺好

@zx4824 主要因为中国人太穷，家里只有一辆车，要满足三四个，甚至六七个人的需求。

@googleaccount #117 跟豪华有啥关系啊，我选 G6 就不是冲着豪华去的，同等价格里没有比我下定的 G6 跟不豪华的了，连零跑那种土土的都堆料了。

但是哥们你说这有啥意义啊，LS6 那豪华感是跟谁比，是往上跟谁比，往下跟谁比，还是只是跟 G6 比？同等尺寸空间够大吗，实用吗？行驶里程比别人长吗？智能化如何？智驾能力如何？你就纯比一个性价比是说他给的多但是价格更低？那我要说海豹更有性价比行不行？

我不是杠哈，我试驾了 25 左右一堆的车，比如飞凡，给的多不多？是不是比 G6 豪华？你会就因为性价比去买吗？比如比亚迪，情操是不是更多，你会去买吗？零跑老便宜了，买的人多吗？领克的纯电降价了，能迎来销量高峰吗？ LS6 我就这几天看到铺天盖地的广告，然后上 B 站看了一下视频，就人家纯吹的视频也没吹出优点来呀。或者不吝赐教一下 LS6 相对竞品的优势？

但是我个人是觉得 LS6 比 G6 好看的。G6 外观拉跨，G9 也是。

理想韭菜车。建议 G9 或者考虑 智己

@uniqueFlynn #118 你别别人一说就改主意呀，毕竟你都决赛圈了。喷理想喷小鹏的都多的是，但是和自己用车有啥关系呢。很多人根本就没开过这俩车，经验还未必有你多。。。

不懂车，直接推荐理想，小鹏这名太土了

推荐去试驾一下，感受一下内饰，和车整体给你的感觉，现在的市场基本一分钱一分货，买哪个都不会吃亏也不会赚，跟着自己感觉走，喜欢哪个就哪个。

@barbara012 #9 纯技术讨论辅助驾驶，我个人试车的体验，华为那一套远远强于 other （二线城市市区
）

要不 考虑下 GL8

g6 准车主，南京纯电就可以了，255km 无压力，一起来做鹏友

理想现在优惠普遍 3~4W ，11 月挑战产 4W 台，这种情况下，优惠只会更大，你的价格太高了。另外，看看微博信息，理想下个月好像要优化智驾，据说要跟华为 55 开，但是呢，个人对这个理想的智驾能力还是存疑，建议再等等。

@shunia 因为我前面说了 LS6 性价比 G9 高是事实而不是吹。 当然性价比高不等于销量就一定好也是事实 至于其他的 没啥好讨论的 每个人的买车喜好不同 我也只是给答主多一个建议选项。

@Aprilming 这玩意不就一个 AEB ？

@LandCruiser 哪里都一样，国外也是

国内车评人吹什么国外喜欢小车、旅行车，根本就是二三十年前的情况

欧洲 5 年前的新车销售里面，SUV 销量占比就已经是第一名了，去年欧洲 SUV 销量占比 45%，今年估计会突破 50%，全世界都喜欢大车、SUV ，这个趋势是全球性的

动力总成都是垃圾，非要选的话，理想

等等问界 M7 智驾版，近几年肯定不会落伍

个人更喜欢小鹏 G9 ，NGP 先进，800v 平台。不过看你自己喜欢增程还是纯电了。

个人更喜欢小鹏，下面说说从我自己的角度出发的考虑，op 可以随意听听。
首先是我不太需要增程式，小鹏的纯电续航够了，而且现在的 800v 平台基本上是反向虚标了。
然后是内饰和驾驶体验这块，我认为见仁见智吧，两辆车没有特别的短板。
最后是考虑智能化，我还是认为小鹏的 XNGP 真的很顶，这个比起理想来说体验好了不少。

说了这些说说利益相关，小鹏老 P7 的车主（可以说是老韭菜了）

@hongjijun233 #152 不过考虑到续航，其实可以考虑 586 MAX 版省 2w ，我认为这个续航不会有任何的续航焦虑

@tc132 #149 AEB 系统的差异非常巨大，B 站的各种评测看，华为方案是最靠谱的，夜间小孩鬼探头 60km/h 都能刹住，其它的最多 30km/h

我选销量高的理想，但小鹏的辅助驾驶体验会好一些。

不考虑 ModelY 么，没啥短板

推荐蔚来 ES6 ，价位段也差不多了吧。建议都去试驾看看

反正都是割韭菜，选少就是选对的

@uniqueFlynn 我也在想这个问题 😆

@barbara012 #9 辅助驾驶是 华为 特斯拉 和其他吧

好巧，刚好上周末把这两款都试了，我的初步意向是 G9 702Pro 选空悬或 L7 Air 。

从去年 G9 上市之前我就开始看车了，可以说是亲眼见证了同宗同源的技术路线在国内各大厂开花结果。在我们理工科背景的人来看，自动驾驶的愿景可太美好了。
可它仍是愿景，也只能叫做辅助驾驶。如果出事，受伤的和赔钱的都是我们自己。
所以到了最终决策的阶段，我没有那么看重 L2/3/4 ，而仅仅关注车道居中和人机共驾的实际体验。
把对于辅助驾驶的期待降低到减轻频繁微调方向和车速所造成的驾驶疲劳上。

除此（当前可用的辅助驾驶：G9 Pro>L7 Max ）之外，空悬 G9 的驾驶乐趣、能耗、维保、语音都是优势。如果不是经常跑四五百公里以上的高速，我更倾向于 G9 。

有时候 选销量高的，一般不会错

@zx4824 人家家里好几辆车，有大车，也有小车。国内没销量的马自达，斯巴鲁，现代，起亚，在人家那卖的都很好。这里不是大车小车的问题。是中国市场本身就是畸形的，一辆车要照顾 6-7 个人，那这就不是车，是移动的客厅，车做的好不好无所谓，但一定要做好一个客厅。

G6 车主路过。
你还得加上几个条件
1.是否有家充，没家充增程要慎重
2.自己一个人开车的风格是保守还是激进，后者不建议理想
3.是爱自己开车还是爱坐车，后者建议小鹏，至少辅助驾驶第一梯队

推荐问界 M7 的都是说智驾怎么怎么样, 但问界是赛力斯产的, 在重庆赛力斯整体不如长安, 可以思考下, 假如你连长安的都不想选, 还去选赛力斯?

@LandCruiser


去过东南亚还有一些国家就知道，汽车这种大工业产品，是工业国对非工业国的降维打击

国内 8 万块钱都没人买的飞度，在东南亚甚至香港要卖 20 万

埃尔法这种日本自己卖 30 万的车，在香港也卖到百万豪车级别，并且传染到国内

欧洲汽车销量统计在那，没必要自己加戏，拿一些很久以前的国外汽车文化在这个年头装大象


中国今年就要成为全球最大汽车出口国，也难怪欧洲马上放弃自由贸易的宣传，开始针对中国汽车产业搞反倾销、反补贴调查，人家是真的清楚，国内汽车产品的竞争力如何的

下一个倒闭的新能源车企只能是 哪吒蔚小李 其中之一吧

直接 M9

最核心的一个点，家里能不能装充电桩。如果能装就选 G9 好了。虽然理想也能充电。但增程器相当于发动机，后续保养的费用会比纯电高很多。如果装不了就选理想。纯电有桩没桩的体验会差很多。至少长途不用担心，就算长假期服务区桩满，但现在有很多充电桩都修在高速下口，并不比去服务区充麻烦多少。而且枪的数量还多。高德上开导航直接可以查的到。而且长假期间很多服务区进去都要排很久队。油车加油花的时间并不会比电车少多少。

我国庆开 model3 从杭州跑去泉州玩。来回 1900 多公里，29 号出发，5 号回来。基本没充电问题。

特斯拉 Y 车主，投一票 Y

特蔚小理甚至 BBA 都看过，最终选了蔚来 ES6 ，车是自己开的，自己喜欢就好

@yucc 纯电车也是过渡产物，应该说所有你能看到东西都是过渡产物，以后都是可控核聚变了不需要补能，但是不代表就是工业垃圾。任何产品都是用来满足用户需求的，能符合需求的就是好产品

@zx4824 我说东你说西，埃尔法国内贵是因为上海的一家公司垄断了进口资格，中国人害中国人，不懂？

@nananqujava 如果加上华为，阁下该如何应对？

首先没人选长安，但是如果是华为，五菱也是神

理想，没有啥可比性

@snitfk 没桩反而要慎选增程
1.小电池充电（省钱）焦虑会导致充电频率比纯电高得多
2.贴主长途才 250 公里，G9 满电都能跑个来回了
3.理想官方数据 40 万辆车有充电桩的占 75%，如果没桩，那就是在多数人选择里做了小众车主。增程的有点享受不到，缺点完美承受。